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告訴你一個(gè)真金龍

2010-05-14 作者:pin 來(lái)源:客車網(wǎng)[cpehywm.cn]

    盡管業(yè)內(nèi)外都習(xí)慣了用“三龍一通”來(lái)描述大中型客車的行業(yè)格局,也盡管宇通客車的市場(chǎng)份額近年來(lái)日漸突出,但我仍認(rèn)為這20年的中國(guó)大中型客車行業(yè)格局的關(guān)鍵詞只有一個(gè)——金龍。


    客車制造業(yè)的“金龍現(xiàn)象”既是時(shí)代的產(chǎn)物,更是金龍人的奮斗結(jié)晶。本文擬就“金龍現(xiàn)象”之內(nèi)涵談五點(diǎn)認(rèn)識(shí)。


    一、群龍?jiān)雌?/strong>


    “三龍一通”說(shuō)法中“三龍”分別指廈門大金龍(廈門金龍聯(lián)合汽車工業(yè)有限公司)、廈門小金龍(廈門金龍旅行車有限公司)、蘇州金龍【金龍聯(lián)合汽車工業(yè)(蘇州)有限公司】三個(gè)獨(dú)立運(yùn)營(yíng)、相互競(jìng)爭(zhēng)的客車制造企業(yè)。


    其實(shí),金龍系做客車的企業(yè)并不止三條龍,還有南京金龍(獨(dú)立法人)、紹興金龍(非獨(dú)立法人)、武漢金龍(非獨(dú)立法人,于2006年撤并入廈門大金龍)。


    成立于1989年的廈門大金龍是金龍系中創(chuàng)辦最早的企業(yè)。沿襲當(dāng)時(shí)的行業(yè)管理體制是在工廠的上面設(shè)立廈門汽車工業(yè)有限公司(簡(jiǎn)稱“廈汽”)做為投資管理公司。在大金龍之后,廈汽又連續(xù)投資了兩個(gè)公司:金龍車身、小金龍??梢哉f(shuō),“大金龍、小金龍、金龍車身”是廈汽投資設(shè)立的最早的“三條龍”。按照當(dāng)時(shí)廈汽的規(guī)劃,大金龍生產(chǎn)豪華大巴(即大中客),小金龍生產(chǎn)小巴(即輕客),金龍車身為小金龍配套沖壓車身。


    發(fā)展成現(xiàn)在的客車整車制造的“三條龍”,是廈汽既不愿意,又無(wú)能為力的“老子管不了兒子的狀況:三個(gè)產(chǎn)品和市場(chǎng)基本重疊、經(jīng)營(yíng)相互獨(dú)立、銷售相互競(jìng)爭(zhēng)的控股投資企業(yè)——廈門大金龍、廈門小金龍、蘇州金龍。廈門汽車工業(yè)有限公司后來(lái)更名為廈門金龍汽車集團(tuán)股份有限公司。


    長(zhǎng)達(dá)4年的蘇州金龍股權(quán)糾紛于2005年6月份終于塵埃落定。這是金龍系企業(yè)內(nèi)部的一件大事,也是形成現(xiàn)在“三龍一通”行業(yè)格局的一個(gè)關(guān)鍵事件。


    二、真龍?zhí)熳?/strong>


    由于廈門當(dāng)年的汽車工業(yè)幾乎處于空白,而且廈門市對(duì)投資汽車工業(yè)的意見(jiàn)不一,投資預(yù)算非常有限,廈門大金龍的股權(quán)結(jié)構(gòu)在它成名之前很長(zhǎng)時(shí)間都維持著4*25%的結(jié)構(gòu),即4家股東,每家25%。這個(gè)四家股東“誰(shuí)說(shuō)了都算、又誰(shuí)說(shuō)了都不算”的股權(quán)結(jié)構(gòu),既是大金龍走向騰飛的關(guān)鍵因素之一,也是制約大金龍大展宏圖的關(guān)鍵因素之一。


    可以說(shuō),在客車制造業(yè)的群龍共舞現(xiàn)狀中,廈門大金龍是不容置疑的金龍系鼻祖。不能不提起的是,在廈門大金龍至今為止不少于5任的總經(jīng)理中,帶領(lǐng)大金龍從生存危機(jī)中走向騰飛的庹新永先生是業(yè)內(nèi)公認(rèn)的真龍?zhí)熳印?/p>


    目前,就綜合表現(xiàn)而言,蘇州金龍居三龍之首;論品牌積淀,廈門大金龍仍有明顯優(yōu)勢(shì)。


    三、金龍模式


    庹新永先生離職金龍多年后,有次我去拜訪他時(shí)聊起金龍的成功之道。庹總很謙虛地說(shuō),“金龍的成功關(guān)鍵在于市場(chǎng)機(jī)遇,我本人并沒(méi)做什么。”


    那么,為什么機(jī)遇就偏偏垂青于金龍呢?形成鮮明對(duì)比的是,同期有很多曾經(jīng)輝煌的客車企業(yè)卻走向了沒(méi)落。


    不論外部機(jī)遇也好,自身努力也好,在庹總離任后的近10年時(shí)間里,金龍系客車企業(yè)盡管似乎少了一點(diǎn)當(dāng)年的銳氣,但仍然在規(guī)模上持續(xù)增長(zhǎng);盡管在整體實(shí)力上被宇通趕超,但仍然以“三條龍”的陣勢(shì)共同穩(wěn)居客車的四強(qiáng)第一陣營(yíng)。其中奧妙是什么呢?我總結(jié)認(rèn)為這很大程度上得益于金龍從生存階段走向發(fā)展階段過(guò)程中逐漸形成金龍?zhí)赜械慕?jīng)營(yíng)管理模式(簡(jiǎn)稱金龍模式)。

 

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