2012年，宇通客車(chē)銷量突破5萬(wàn)輛大關(guān)，這個(gè)近乎“恐怖”的數(shù)字，即便放在全球客車(chē)產(chǎn)業(yè)圈也是空前的。但宇通掌門(mén)人湯玉祥卻并沒(méi)有“高處不勝寒”的感覺(jué)，反倒覺(jué)得還有很多問(wèn)題沒(méi)有解決。“讓宇通持續(xù)健康地發(fā)展下去，讓這兩萬(wàn)多員工有飯吃，把日子過(guò)好，是我的責(zé)任。”樸實(shí)的言語(yǔ)間透露著一個(gè)民營(yíng)企業(yè)家的博大胸懷與沉甸甸的責(zé)任。

   “做企業(yè)就好比農(nóng)民種地，收成好壞不僅要靠自己精耕細(xì)作，還要企盼一年四季風(fēng)調(diào)雨順。”這套生動(dòng)形象的“種地”理論，蘊(yùn)含著湯玉祥對(duì)經(jīng)營(yíng)宇通幾十年的深刻理解，沒(méi)有復(fù)雜的概念術(shù)語(yǔ)，沒(méi)有絲毫的故弄玄虛，簡(jiǎn)單到不能再簡(jiǎn)單的話語(yǔ)，留給我們的卻是無(wú)窮的感慨與思考。

宇通客車(chē)總裁湯玉祥

    的確，地是你的，種什么是你決定的，施肥，澆水都是需要你干的活，種好你的地，收好你的糧，那么收成自然是順理成章。從湯玉祥身上，我們看到了他的簡(jiǎn)單與專注，專注造客車(chē)，讓宇通客車(chē)做得更好，就這么簡(jiǎn)單。

    科學(xué)種地 宇通“精耕細(xì)作”

    在湯玉祥的戰(zhàn)略布局中，宇通在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)和海外市“兩條腿”走路的思路始終沒(méi)有改變，每一年都在對(duì)兩個(gè)市場(chǎng)進(jìn)行“精耕細(xì)作”，背后可謂下足了功夫，也正是這種不懈努力的精神，2012年的宇通取得了“雙豐收”。

    打鐵還需自身硬。“國(guó)內(nèi)市場(chǎng)表現(xiàn)一般，如果沒(méi)有校車(chē)的帶動(dòng)，我們實(shí)際上略有下滑的趨勢(shì)，2012年我們的校車(chē)賣(mài)的還可以，新能源開(kāi)了個(gè)好頭，但是傳統(tǒng)車(chē)尤其是臥鋪車(chē)受到了沖擊，不得不引起我們的注意，去調(diào)整和改變。”清醒地看到存在的問(wèn)題，這或許就是湯玉祥的本色，時(shí)刻保持著領(lǐng)導(dǎo)者的憂患意識(shí)。

    校車(chē)確實(shí)是宇通今年“大考”解得最出色的一道難題。數(shù)據(jù)顯示，2012年宇通共計(jì)銷售5米以上的校車(chē)7846輛，市場(chǎng)份額高達(dá)30.54%，遙遙領(lǐng)先其他競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，而且這種領(lǐng)先是全方面的。由于校車(chē)是新興市場(chǎng)，無(wú)論是產(chǎn)品還是客戶資源，都需要重新定位，大家處于一個(gè)起跑線上。但是，宇通對(duì)校車(chē)敏銳的市場(chǎng)嗅覺(jué)讓其他廠家望塵莫及，無(wú)論是對(duì)校車(chē)政策的研究，還是產(chǎn)品開(kāi)發(fā)、品牌傳播、營(yíng)銷策劃，宇通都能夠卓有成效地抓住重點(diǎn)并成為行業(yè)標(biāo)桿，也讓宇通校車(chē)一時(shí)間成為校車(chē)的代名詞。

    對(duì)于未來(lái)的校車(chē)市場(chǎng)，湯玉祥顯然成竹在胸，“今年我估計(jì)校車(chē)還有進(jìn)一步釋放的空間，要想真正實(shí)現(xiàn)校車(chē)安全，僅有安全的校車(chē)產(chǎn)品是不夠的，需要多方面配合，形成一套全方位的保障機(jī)制，校車(chē)運(yùn)營(yíng)機(jī)制的完善也需要一個(gè)時(shí)間過(guò)程，對(duì)校車(chē)的未來(lái)我是充滿信心的。”

    秉持穩(wěn)扎穩(wěn)打的戰(zhàn)略，宇通每做一個(gè)市場(chǎng)就爭(zhēng)取做到最好，以往的傳統(tǒng)車(chē)如此，現(xiàn)在的校車(chē)如此，在燃?xì)饪蛙?chē)和新能源也是如此。如果說(shuō)校車(chē)還是個(gè)新興市場(chǎng)的話，那么燃?xì)饪蛙?chē)和新能源市場(chǎng)顯然布局更早，宇通在這些市場(chǎng)的表現(xiàn)也不負(fù)眾望。根據(jù)最新統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，31家企業(yè)中，2012年燃?xì)廛?chē)銷量超過(guò)2000輛的有6家，6家企業(yè)的市場(chǎng)集中度共計(jì)58.79%，其中宇通6313輛，占18.83%，以近兩倍于第二名的速度優(yōu)勢(shì)搶占了市場(chǎng)先機(jī)。在新能源客車(chē)方面，宇通一直低調(diào)做事，默默研發(fā)，2012年終于開(kāi)花結(jié)果。宇通新能源客車(chē)以節(jié)油30%的效果被用戶廣泛認(rèn)可，在鄭州、天津、蘇州、杭州、?？?、重慶等城市取得了巨大成功。但對(duì)于這些市場(chǎng)取得的成績(jī)，湯玉祥顯然有所預(yù)期。

    熟悉宇通的人都知道，早在2003年，湯玉祥總裁就提出，宇通客車(chē)國(guó)際營(yíng)銷的目標(biāo)是海外市場(chǎng)占到公司總銷售量的30%，可以說(shuō)大規(guī)模進(jìn)軍海外一直是湯玉祥揮之不去的情結(jié)，然而，湯玉祥對(duì)宇通目前的海外發(fā)展現(xiàn)狀并不滿意。“古巴市場(chǎng)是我們的一個(gè)樣板市場(chǎng)，如何做出更多這樣的市場(chǎng)，我們一直在努力。以往我們是以‘種地’為基礎(chǔ)，然后不放棄‘狩獵’的機(jī)會(huì)。這種方式對(duì)長(zhǎng)期海外市場(chǎng)的策略應(yīng)該是正確的，所以我們一直堅(jiān)持這樣做，以我為主，把基礎(chǔ)市場(chǎng)做好，一步一步地來(lái)做。在國(guó)外的基礎(chǔ)市場(chǎng)做出品牌來(lái)，就長(zhǎng)期堅(jiān)守這樣的概念去做，把宇通從中國(guó)名牌變成國(guó)際名牌，這就是我們接下來(lái)要全力做的事情，要走的路還很長(zhǎng)。”

    宇通在海外多年的辛勤付出取得了階段性成果，而檢驗(yàn)宇通海外營(yíng)銷策略的一個(gè)很重要標(biāo)準(zhǔn)就是用數(shù)字說(shuō)話。據(jù)統(tǒng)計(jì)，宇通客車(chē)2012年共計(jì)出口5055臺(tái)，同比增長(zhǎng)36.1%。如果這個(gè)還比較抽象，我們從委內(nèi)瑞拉大單或許更能透視出宇通的“種地”成果，出口1216臺(tái)，出口額14.9億元。顯然，對(duì)于這個(gè)單子湯玉祥有他的思考，“大單是偶然還是必然我們不好說(shuō)，但是有一點(diǎn)是我們確信不疑的，海外市場(chǎng)的培育需要有一個(gè)周期，沒(méi)有這個(gè)周期做不扎實(shí)，還有就是我們的管理很重要，團(tuán)隊(duì)能力的鍛煉等都需要時(shí)間的考驗(yàn)，宇通在國(guó)際市場(chǎng)上打造宇通品牌的名聲，必須和市場(chǎng)的推進(jìn)拓展相互協(xié)同、相互促進(jìn)，我們的產(chǎn)品質(zhì)量和服務(wù)體系建設(shè)都在不斷完善，加強(qiáng)國(guó)際市場(chǎng)、目標(biāo)市場(chǎng)客戶的溝通和宣傳，在售后和配件網(wǎng)絡(luò)的布局和市場(chǎng)拓展上同步推進(jìn)。”

    無(wú)疑，宇通在國(guó)內(nèi)和海外取得碩果是我們看得見(jiàn)、摸得著的，而成就宇通這塊土地的背后是凝心聚力的靈魂，這種無(wú)形的東西需要我們?nèi)ビ眯母兄Ｔ跍裣檠壑校?ldquo;實(shí)際上企業(yè)的差距在企業(yè)文化和管理能力，宇通客車(chē)的銷量從2萬(wàn)多到5萬(wàn)多速度很快，也就四年時(shí)間，這其中宇通企業(yè)文化和管理在發(fā)揮了作用，這種效率和速度是驚人的。”

    其實(shí)，企業(yè)文化和管理不可避免地打上其核心領(lǐng)導(dǎo)人的烙印。宇通的文化和管理，湯玉祥無(wú)疑起到了至關(guān)重要的作用，“寧做過(guò)頭事，不說(shuō)過(guò)頭話”在每一個(gè)宇通人身上每天都能看到，他們團(tuán)結(jié)一致，有著鐵一般的紀(jì)律。宇通優(yōu)秀的管理又給無(wú)數(shù)個(gè)“平凡英雄”帶來(lái)合力，而這種合力的力量是無(wú)窮的，這樣的宇通讓人感到“可怕又可敬”。

   老實(shí)種地 宇通“未雨綢繆”

   正是宇通的這種精神讓這塊土地人才輩出，反過(guò)來(lái)讓宇通人“種地”的能力越來(lái)越強(qiáng)，但是“種地”不僅要勤奮努力，踏實(shí)肯干，更要企盼一年四季風(fēng)調(diào)雨順，這使得宇通“未雨綢繆”意識(shí)越來(lái)越強(qiáng)。湯玉祥說(shuō)，“宇通渴望有一個(gè)良好的大環(huán)境，但是歸根到底不管環(huán)境如何，一切還要靠自己做。”

    丘吉爾曾經(jīng)說(shuō)過(guò)“你能看到多遠(yuǎn)的過(guò)去，就能看到多遠(yuǎn)的未來(lái)”。對(duì)此，飽經(jīng)客車(chē)業(yè)風(fēng)風(fēng)雨雨的湯玉祥最有發(fā)言權(quán)，外部的環(huán)境無(wú)法改變，就積極主動(dòng)去適應(yīng)，根據(jù)形勢(shì)動(dòng)態(tài)調(diào)整應(yīng)對(duì)策略，湯玉祥前瞻性的眼光也許是宇通具備敏銳市場(chǎng)嗅覺(jué)中的重要基因之一。

    無(wú)疑，從國(guó)內(nèi)來(lái)看，客車(chē)市場(chǎng)是政策市場(chǎng)，市場(chǎng)需求與國(guó)家出臺(tái)的支持政策緊密相關(guān)，盡管臥鋪客車(chē)市場(chǎng)受到了一些沖擊，但是校車(chē)、新能源和公交是政策面的集中體現(xiàn)，而這幾大市場(chǎng)都是宇通率先發(fā)力，而且都取得了遙遙領(lǐng)先的成績(jī)。

     校車(chē)方面，近年來(lái)，校車(chē)事故頻發(fā)，在黨和國(guó)家政府與社會(huì)各界的關(guān)心支持下，眾多企業(yè)的努力看準(zhǔn)時(shí)機(jī)進(jìn)行研發(fā)，特別是《專用校車(chē)安全技術(shù)條件》等文件相繼出臺(tái)，我國(guó)的標(biāo)準(zhǔn)體系不斷完善，提供了一個(gè)良好的外部環(huán)境。以宇通為代表產(chǎn)品線越來(lái)越豐富，產(chǎn)品的性能穩(wěn)步提升。作為人大代表，湯玉祥在校車(chē)產(chǎn)業(yè)上兩次上書(shū)人大提案，取得當(dāng)前階段性成果也是很欣慰，“學(xué)童出行安全問(wèn)題由來(lái)已久，國(guó)家對(duì)校車(chē)安全的重視，讓我們制造校車(chē)更加有信心，這于國(guó)于民都是有好處的，校車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展需要國(guó)家的引導(dǎo)和規(guī)范。”

    新能源客車(chē)方面，近期國(guó)家政策也一直是利好不斷。2012年8月6日，財(cái)政部、科技部、工信部、發(fā)改委下發(fā)《關(guān)于擴(kuò)大混合動(dòng)力城市公交客車(chē)示范推廣范圍有關(guān)工作的通知》，決定將混合動(dòng)力公交客車(chē)（包括插電式混合動(dòng)力客車(chē)）推廣范圍從目前的25個(gè)節(jié)能與新能源汽車(chē)示范城市擴(kuò)大到全國(guó)所有城市。數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，2012年50家企業(yè)中有21家涉及新能源，新能源（含混合動(dòng)力）客車(chē)銷量已從2011年的2044輛增長(zhǎng)到6614輛，新能源客車(chē)已初具市場(chǎng)規(guī)模。其中，宇通的銷量達(dá)到了1840輛，列行業(yè)第一位。

    百姓出行，公交優(yōu)先，對(duì)于這塊市場(chǎng)宇通早早就看到了，也一直沒(méi)有放棄公交產(chǎn)品的研發(fā)改進(jìn)，湯玉祥始終堅(jiān)信國(guó)家鼓勵(lì)公交出行的政策不會(huì)變。2012年10月10日，國(guó)務(wù)院總理溫家寶主持召開(kāi)國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議，研究部署在城市優(yōu)先發(fā)展公共交通，對(duì)于公交市場(chǎng)未來(lái)巨大的想象空間，無(wú)疑印證了湯玉祥的獨(dú)到眼光。

    在國(guó)內(nèi)各項(xiàng)利好政策面前，國(guó)際市場(chǎng)環(huán)境就顯得錯(cuò)綜復(fù)雜，不可預(yù)知因素更多，對(duì)于宇通而言無(wú)疑充滿挑戰(zhàn)，但是湯玉祥認(rèn)為未來(lái)的客車(chē)市場(chǎng)集中度還會(huì)加強(qiáng)，對(duì)客車(chē)業(yè)的未來(lái)深信不疑，“中國(guó)的客車(chē)集中度還會(huì)有上升的空間，我估計(jì)下一步中國(guó)客車(chē)的發(fā)展會(huì)改變整個(gè)世界客車(chē)的格局和客車(chē)的模式。雖然現(xiàn)在我們海外還做的不夠，但是這恰恰證明還有很大空間。”

    在外界看來(lái)，宇通客車(chē)做得很成功了，完全可以開(kāi)辟出更多新的業(yè)務(wù)，但湯玉祥一直堅(jiān)守客車(chē)業(yè)務(wù)，此前對(duì)于卡車(chē)等其他市場(chǎng)的布局也是讓外界充滿好奇，這次湯玉祥給出了明確答案，“做好客車(chē)這塊業(yè)務(wù)是根本，我個(gè)人比較笨，暫時(shí)不會(huì)考慮其他產(chǎn)業(yè)的布局。”謙遜的言語(yǔ)讓我們看到了一個(gè)大智若愚的“平凡企業(yè)家”。

    “欲多則心散，心散則志衰，志衰則思不達(dá)也”，關(guān)于多元化失敗的案列多如牛毛，當(dāng)新的技術(shù)、新的概念、新的模式出現(xiàn)的時(shí)候，市場(chǎng)就呈現(xiàn)出誘人的機(jī)會(huì)。但是，湯玉祥就是這樣一個(gè)簡(jiǎn)單而專注的人，老老實(shí)實(shí)在客車(chē)這片沃土上專注“種地”，收獲了在客車(chē)領(lǐng)域的成功。