說長治汽車運(yùn)輸有限公司（以下簡稱“長運(yùn)”）是一面“旗幟”一點(diǎn)都不為過，這個(gè)比共和國還要年長的道路運(yùn)輸企業(yè)除了悠久的歷史和光榮的傳統(tǒng)外，用其董事長曹劍文的話來形容就是，“長運(yùn)骨子里就有吃苦的基因，艱苦奮斗是長運(yùn)人的共同座右銘。”

    抗日烽煙中誕生

    提起長運(yùn)，上至公司領(lǐng)導(dǎo)，下至普通員工都能給你講出很多故事來。這樣一個(gè)“有故事”的道路運(yùn)輸企業(yè)誕生于1944年，它隸屬于山西汽車運(yùn)輸集團(tuán)有限公司，其前身太行運(yùn)輸棧是八路軍的騾馬運(yùn)輸大隊(duì)?？催^電視劇《亮劍》的觀眾都知道，長治市也就是上黨地區(qū)曾是赫赫有名的上黨戰(zhàn)役的所在地，《亮劍》主人公李云龍所率部隊(duì)主要就在這一地區(qū)練兵作戰(zhàn)。而在這片抗戰(zhàn)根據(jù)地上誕生的長治汽運(yùn)從誕生之初就被賦予了關(guān)系民族存亡與國家興衰的重大使命。

    長運(yùn)公司在成立之初就擔(dān)負(fù)著向抗日前線運(yùn)送軍火、軍需、軍糧的任務(wù)，曾支援上黨戰(zhàn)役、臨汾戰(zhàn)役、太原戰(zhàn)役、運(yùn)城戰(zhàn)役、洛陽戰(zhàn)役等解放戰(zhàn)爭。為抗日戰(zhàn)爭、解放戰(zhàn)爭做出了不可磨滅的貢獻(xiàn)。同時(shí)，長運(yùn)作為山西省公路運(yùn)輸?shù)牟咴吹?，為全省乃至全國交通運(yùn)輸事業(yè)培養(yǎng)和輸送了一大批干部。可以說，長運(yùn)公司是山西乃至華北地區(qū)道路運(yùn)輸?shù)膿u籃。

    新中國成立后，長運(yùn)在歷屆領(lǐng)導(dǎo)的帶領(lǐng)下與時(shí)俱進(jìn)，飛速發(fā)展。并在1998年成功完成股份制改造，從此正式更名為“長治汽車運(yùn)輸有限責(zé)任公司”。截至2012年9月底，長運(yùn)經(jīng)營的實(shí)體有21個(gè)，擁有汽車站11座，其中二級(jí)站9座，三級(jí)站2座。職工3100人。公司資產(chǎn)總額3.9億。運(yùn)營車輛達(dá)到1059輛，其中客車379輛，營運(yùn)線路173條。貨車680輛、掛車380輛?，F(xiàn)已形成以客、貨運(yùn)輸為主，集貨物倉儲(chǔ)、配送、站場(chǎng)經(jīng)營、汽車銷售、汽車維修、駕駛員培訓(xùn)、房地產(chǎn)開發(fā)、燃油、燃?xì)獾扔谝惑w的多元化經(jīng)營格局。

    長運(yùn)作為具有客貨運(yùn)輸雙翼機(jī)經(jīng)營資質(zhì)的道路運(yùn)輸企業(yè)，已位列全國百強(qiáng)道路運(yùn)輸企業(yè)第67位，連續(xù)29年被保持長治市城區(qū)“文明單位”，并多次被省、市兩級(jí)黨委、政府評(píng)為“模范勞動(dòng)關(guān)系和諧企業(yè)”，被省道協(xié)評(píng)為“年度全省道路運(yùn)輸企業(yè)百家誠信企業(yè)”。

    積極探索中成長

    面對(duì)輝煌的過往，長運(yùn)人并沒有志得意滿、停滯不前，而是以更加“嚴(yán)厲”的標(biāo)準(zhǔn)審視自己，尋求突破，在積極探索中成長。

    走進(jìn)長運(yùn)公司的大門，廣場(chǎng)正中的大理石上赫然刻著“道德感召、文化引領(lǐng)、制度規(guī)范、績效考核”16個(gè)大字。從這16個(gè)字不難看出，在長運(yùn)，道德與文化是企業(yè)發(fā)展與管理的基礎(chǔ)，而制度與考核是重要的管理手段。在長運(yùn)走訪期間，記者對(duì)長運(yùn)公司整體的文化氛圍和人才政策感觸頗深。
 

 長運(yùn)員工習(xí)字作品

    在長運(yùn)的辦公樓里，每層樓道的墻壁上都掛有歷朝歷代的名言警句，而且每間辦公室的墻上也掛有大幅的“墨寶”。走訪期間，長運(yùn)工會(huì)負(fù)責(zé)人告訴記者，習(xí)字練筆是全公司每天必做的“課業(yè)”，通過習(xí)字，不僅提高了員工的文化素養(yǎng)，最重要的是起到了修身養(yǎng)性、陶冶情操的功用。試想在當(dāng)前道路運(yùn)輸環(huán)境極端惡化的今天，面對(duì)道路擁堵、車況路況復(fù)雜的交通狀況，擁有一份豁然平和的心境對(duì)于冷靜理智駕駛車輛的駕駛員來說是何等重要。“心境平和了，態(tài)度端正了，工作自然就能做好。”所謂的“無為而治”在長運(yùn)以文化熏陶的方式體現(xiàn)得淋漓盡致。

    除了文化引領(lǐng)，長運(yùn)在人才管理上也探索出了一條切實(shí)可行的道路。長治汽運(yùn)總經(jīng)理張志斌解釋道，“發(fā)展是企業(yè)的第一要?jiǎng)?wù)，要想發(fā)展，就要依靠人才，培養(yǎng)人才。”在長運(yùn)，對(duì)于人才的理解并不是狹義的，“凡是有用的人”都是人才，要讓每個(gè)人都更夠在各自的崗位上為企業(yè)做出應(yīng)有的貢獻(xiàn)是長運(yùn)一貫的用人方針。對(duì)于中層和管理層，長運(yùn)會(huì)定期聘請(qǐng)外部專家對(duì)其進(jìn)行專業(yè)培訓(xùn)和考核，而對(duì)于基層工作人員長運(yùn)也有一整套完整的激勵(lì)考核機(jī)制，比如今年，長運(yùn)就為最基層的員工比如門衛(wèi)、保潔員等設(shè)立了忠于職守獎(jiǎng)。“人盡其才，物盡其用。”是長運(yùn)提高自身戰(zhàn)斗力的又一重要法寶。

    市場(chǎng)競爭中壯大

    盡管沿襲了艱苦奮斗的光榮傳統(tǒng)，但要想在激烈的市場(chǎng)競爭中屹立不倒仍然考驗(yàn)著管理者的掌舵能力。
 

 

長治汽車運(yùn)輸有限公司總經(jīng)理張志斌

    正如總經(jīng)理張志斌所說，長運(yùn)到明年就滿70周歲了，離“百年老店”的稱謂并不遙遠(yuǎn)。再加上機(jī)構(gòu)體制上的限制，長運(yùn)在管理上并不像其他民企那樣靈活，更多的是把維穩(wěn)放在首位。在穩(wěn)定發(fā)展的大前提下，不斷改進(jìn)，尋求突破。

    近年來，受航空、高鐵以及城鄉(xiāng)公交高速發(fā)展的影響，長運(yùn)在客運(yùn)板塊的業(yè)務(wù)受到嚴(yán)重沖擊。為了抵御沖擊尋求新的發(fā)展之路，長運(yùn)一方面深化改革，以多元化經(jīng)營的模式轉(zhuǎn)嫁客運(yùn)業(yè)務(wù)沖擊；另一方面不斷深挖潛力，在車輛的運(yùn)營成本管理上找差距。張志斌給記者算了筆賬，“如果一輛車百公里可以節(jié)省2升的油耗，按一輛車每天往返400公里計(jì)算，那么每天每輛車可以節(jié)省8、9升油。按照現(xiàn)在的油價(jià)，每天每輛車節(jié)省的油錢就有6、70元，一個(gè)月下來就是一兩千元。別小看這一兩千元，一輛車一年省個(gè)一兩萬，幾百臺(tái)車就不是個(gè)小數(shù)目了。所以我們?cè)谲囕v的選擇上首先看安全性，其次就是節(jié)油性。只有安全和效益都達(dá)標(biāo)的車輛才能符合我們的要求。”

    不僅在車輛運(yùn)營上追求成本最低化，在日常的辦公管理上，長運(yùn)也將“開源節(jié)流”的思想貫徹始終。早在2002年，長運(yùn)就實(shí)行了辦公自動(dòng)化，盡管目前還沒有完全達(dá)到無紙化辦公的目標(biāo)，但辦公成本大大降低。特別是近期視頻會(huì)議的推行更是大大縮減了會(huì)議經(jīng)費(fèi)，同時(shí)節(jié)省了往返路途的時(shí)間，提高了工作效率。

    在長治，道路運(yùn)輸企業(yè)不止長運(yùn)一家，但是隨便找個(gè)長治人問問，坐大巴車去哪家，人們都會(huì)異口同聲的告訴你長運(yùn)。正如很多長運(yùn)人從祖父輩就在長運(yùn)工作一樣，很多長治人也是從父輩起就開始坐長運(yùn)的車了。長久以來對(duì)長運(yùn)的信任和感情讓長運(yùn)不斷鞭策著自己，謀新圖變與時(shí)俱進(jìn)。長運(yùn)這面永遠(yuǎn)不倒的旗幟在經(jīng)歷了近七十載的歲月洗禮之后依然歷久彌新，永葆青春。