據(jù)了解，國家正在制定運輸車輛油耗限值強制性標(biāo)準(zhǔn)，建立并實施包含車輛油耗指標(biāo)在內(nèi)的運輸車輛準(zhǔn)入制度。對于不能達(dá)到油耗限值標(biāo)準(zhǔn)的新生產(chǎn)車輛不允許進(jìn)入公路運輸市場。這將會極大推動客車制造企業(yè)主動積極地研究、開發(fā)、推廣、使用汽車節(jié)能新技術(shù)和新材料。比如，客車車身的流線設(shè)計、整車動力和傳動系統(tǒng)匹配最佳設(shè)計、采用節(jié)能輪胎、整車輕量化(全鋁車身)、采用新能源客車等等，這些技術(shù)均有利于降低客運企業(yè)運輸成本，提高客車在公鐵競爭中的能力。

　　(二)、車輛安全性

　　安全是客運企業(yè)的生命。一次特大道路交通事故造成的損失，可以讓一個企業(yè)虧損甚至破產(chǎn)，全力避免交通事故，是客運企業(yè)長青的基石?？瓦\公司通過多年來安全工作實踐，總結(jié)出提高人防、技防水平是預(yù)防和避免安全事故的關(guān)鍵。而客車自身的安全性能，就是提高技防水平的一個重要方面。

　　客車安全性能是客車發(fā)展與創(chuàng)新的永恒課題，安全性是客車最重要的性能，是客車的核心價值。對于客運企業(yè)來說，安全是經(jīng)濟效益的保障;對于乘客來講，安全是出行的第一要素;對于客車企業(yè)來說，安全體現(xiàn)了客車制造者的社會責(zé)任感?？梢哉f，沒有安全性，客車的其他性能都無從談起。

　　因此，車輛自身安全性將是今后客運企業(yè)車輛選型和采購要考慮和評價的重要指標(biāo)。對車輛主動安全技術(shù)到被動安全技術(shù)都要進(jìn)行評估和評價。比如全承載車身、緩速器、自動間隙調(diào)整臂和ABS防抱死系統(tǒng)、ASR防側(cè)滑系統(tǒng)、輪胎氣壓檢測系統(tǒng)，包括ESP電子穩(wěn)定系統(tǒng)等都應(yīng)是將來采購車輛時首要選擇的配置。

　　另外，車輛的消防安全，也應(yīng)是客車企業(yè)在產(chǎn)品設(shè)計時要考慮的。目前，每年因客車自燃引發(fā)的火災(zāi)事故時有發(fā)生，主要是燃油加熱器、電渦流緩速器、電氣線路、發(fā)動機等部位引起的火災(zāi)，為此客車制造企業(yè)應(yīng)加強這方面的研究和開發(fā)工作，以減少車輛火災(zāi)隱患。

　　(三)、車輛可靠性

　　可靠性是評價客車質(zhì)量的重要指標(biāo)。沒有高的可靠性，就不可能有高質(zhì)量的產(chǎn)品。對于客車產(chǎn)品來說，其可靠性還影響到人們生命財產(chǎn)的安全、自然環(huán)境的保護，因而客車的可靠性顯得更加重要。在客車所有性能中，可靠性是最基本的。只有可靠性得到了保證，車輛的安全性、快速性、舒適性、經(jīng)濟性及其它性能才能得到充分地發(fā)揮與體現(xiàn)。

　　綜觀我國目前的客車產(chǎn)品，與國外的最大差距恰恰就在可靠性上。車輛可靠性降低，勢必提高車輛維修頻率，降低車輛利用率，提高車輛維修費成本。2009年某客運公司保修費成本1052萬元，單公里成本0.21元，占直接運輸成本的5.3%，所占比例雖不及燃油成本，但也是客運企業(yè)成本控制的重點。

　　因此，如何延長車輛的使用壽命，提高車輛行駛里程，不僅僅是客運企業(yè)的需要研究的問題，也是客車廠家在車輛設(shè)計時就要思考的一項課題。

　　(四)、車輛舒適性

　　車輛舒適性直接關(guān)系到客運服務(wù)質(zhì)量，是客運產(chǎn)品質(zhì)量組成要素之一。某客運公司歷來對車輛服務(wù)設(shè)施技術(shù)狀況非常重視，并在國內(nèi)率先提出因車內(nèi)服務(wù)設(shè)施出現(xiàn)故障對旅客給予服務(wù)補償?shù)某兄Z。如空調(diào)、加熱器、影視系統(tǒng)等如果出現(xiàn)故障，每人給予20元的補償。

　　幾年來，該公司一直在履行對旅客的承諾，始終堅持和執(zhí)行規(guī)定的補償標(biāo)準(zhǔn)。公司服務(wù)補償辦法的實施，從表面上看公司增加了成本，減少了收入，但是極大推動和促進(jìn)了公司車輛技術(shù)管理工作。該公司已經(jīng)營運近10年的車輛，目前車內(nèi)設(shè)施仍然保持完好。比如：座椅前后可調(diào)、橫向移動、三級腳踏調(diào)節(jié)等功能，至今保持完好、功能齊全有效。

　　人們理解的車輛舒適性應(yīng)是被旅客直接看到和感覺到的物化形象，以及車輛自身性能所帶給顧客的感受。車內(nèi)布局就應(yīng)該像房屋裝修一樣，要協(xié)調(diào)美觀、布局合理、功能要考慮安全和服務(wù)的需要進(jìn)行設(shè)置。因此，客車制造企業(yè)應(yīng)在這些方面下大力氣研發(fā)和設(shè)計，使車內(nèi)裝飾和設(shè)施更加人性化，功能更注重實效，對影響服務(wù)和安全等細(xì)節(jié)部位要考慮周全，以滿足旅客對乘坐舒適性的要求與期望。

　　(五)、提高車輛配置的標(biāo)準(zhǔn)化和通用化水平

　　在滿足顧客個性化需求的同時，客車企業(yè)要努力使產(chǎn)品實現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化、通用化，以減少產(chǎn)品多樣化帶來的成本。這里的標(biāo)準(zhǔn)化和通用化主要針對客車主要配置，比如車內(nèi)主要設(shè)施，如座椅、車載影視系統(tǒng)、衛(wèi)生間、空調(diào)等盡量選擇同一廠家、同一品牌的產(chǎn)品，這對客運企業(yè)將來的車輛維修、配件采購等都會帶來極大便利，有利于降低客車企業(yè)制造成本和服務(wù)成本，也有利于客運企業(yè)降低車輛維修成本，提高維修效率，增加企業(yè)效益。

　　(六)、大容量客車，將成為一種趨勢

　　進(jìn)入高油價時代，客運企業(yè)將更加注重車輛的燃油消耗水平，注重優(yōu)化線路運力結(jié)構(gòu)，合理安排營運車型。大容量雙層客車的出現(xiàn)，為客運企業(yè)運力結(jié)構(gòu)的優(yōu)化和調(diào)整，進(jìn)一步提高運輸效率，提供了更多選擇和空間。

　　(七)、建立完善的售后服務(wù)體系

　　當(dāng)前，客車產(chǎn)品日趨同質(zhì)化，市場競爭也非常激烈，服務(wù)已成為客車制造企業(yè)提高市場占有率、提高產(chǎn)品競爭力的重要手段。因此，售后服務(wù)在當(dāng)前市場競爭中處于非常重要地位，也是客運企業(yè)選擇和采購車輛時評價客車企業(yè)的重要指標(biāo)和依據(jù)。

　　良好的售后服務(wù)應(yīng)體現(xiàn)在配件供應(yīng)要準(zhǔn)確而迅速、信息反饋要及時、維修質(zhì)量要高，維修速度要快等各方面。因此，客車企業(yè)要在服務(wù)網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃上、網(wǎng)絡(luò)體系建設(shè)上、售后人員能力上、配件供應(yīng)上要充分考慮客運企業(yè)特點進(jìn)行安排和部署，以便給予客運企業(yè)更多的技術(shù)和服務(wù)支持。

　　(八)、車輛的性價比

　　從2008年7月1日起，國Ⅲ排放標(biāo)準(zhǔn)車輛在全國范圍內(nèi)開始實施，節(jié)能減排工作已經(jīng)到新的發(fā)展階段。目前客車制造企業(yè)正在積極研發(fā)、設(shè)計節(jié)能環(huán)保產(chǎn)品，以爭取在未來的市場競爭中爭得先機。但是，節(jié)能減排增加了客車制造企業(yè)的成本，也包括市場鋼材、橡膠等大宗材料的漲價因素，導(dǎo)致車輛價格比國Ⅱ車輛增加幅度很大，使客運企業(yè)的購車成本增加?？瓦\企業(yè)在消化燃油上漲成本同時，也在承受客車價格的上漲，客運企業(yè)經(jīng)營雪上加霜。

　　客車制造企業(yè)與客運企業(yè)是上下游企業(yè)，相互依存度非常高。面對當(dāng)前客運市場形勢，客車制造企業(yè)應(yīng)提高管理水平，通過管理創(chuàng)新、技術(shù)創(chuàng)新等手段，積極消化原材料價格上漲所帶來的客車生產(chǎn)成本的增加，生產(chǎn)出性能價格比有競爭優(yōu)勢的客車，降低客運企業(yè)的購車成本，達(dá)到雙贏的目的。

　　總之，盡管目前客運市場環(huán)境惡化，困難較多，但只要客運企業(yè)充分挖掘自身潛力，堅持節(jié)能減排，降低運營成本，堅持走集約化、規(guī)模化經(jīng)營道路，就一定會增強市場競爭力，創(chuàng)造良好的社會和經(jīng)濟效益。同時，客車制造企業(yè)也應(yīng)積極研究客運市場環(huán)境，從車輛的經(jīng)濟性、安全性等方面積極開發(fā)探索采用新工藝、新技術(shù)、新材料、新能源的可行性，生產(chǎn)出性價比適宜的客運車輛，才能滿足客運企業(yè)的需求，也才能為自己的生存和發(fā)展創(chuàng)造條件。