劉桂彬：電動(dòng)汽車技術(shù)條件標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)體系要求與重點(diǎn)解析

標(biāo)準(zhǔn)原則，第一是符合整個(gè)全體交通流的核心利益，符合所有人出行交通規(guī)律的安全方面利益，而不是局部的小團(tuán)體的、局部地區(qū)的、局部企業(yè)的利益，小利益要服從大理。第二、只要是在路上...

李飛強(qiáng)：電動(dòng)客車安全性能關(guān)鍵技術(shù)開(kāi)發(fā)及法規(guī)的測(cè)試評(píng)價(jià)

截止到2016年底，國(guó)家節(jié)能與新能源客車總體推廣22萬(wàn)輛，推廣范圍覆蓋了我國(guó)各個(gè)省自治區(qū)直轄市，推廣規(guī)模全球第一，2016年度推廣總數(shù)超過(guò)了10萬(wàn)輛的客車，這是宇通自1997年上市以來(lái)實(shí)...

中航復(fù)合材料：復(fù)合材料用于汽車結(jié)構(gòu)輕量化行業(yè)發(fā)展

本次匯報(bào)主要分為三個(gè)部分，第一部分是復(fù)合材料在汽車結(jié)構(gòu)輕量化的行業(yè)發(fā)展;第二部分是中航工業(yè)在復(fù)合材料方面的實(shí)踐應(yīng)用;第三部分結(jié)合前艙蓋總成來(lái)講解復(fù)合材料的設(shè)計(jì)和性能測(cè)試。

中汽試驗(yàn)所：關(guān)于動(dòng)力電池標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)及研發(fā)驗(yàn)證的評(píng)價(jià)項(xiàng)目

在標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)的要求與解讀部分，分為六點(diǎn)進(jìn)行講述。第一個(gè)是標(biāo)準(zhǔn)概述，第二個(gè)是基本的系統(tǒng)要求，第三個(gè)是耐久可靠性要求，第四個(gè)是安全性要求，第五個(gè)是電池管理系統(tǒng)要求，第六個(gè)是目前...

斗澤秀一：本田燃料汽車發(fā)展現(xiàn)狀及未來(lái)規(guī)劃

汽車行業(yè)與地球環(huán)境的課題為以下幾點(diǎn)，一個(gè)是廢氣排放造成的大氣污染問(wèn)題，還有化石燃料燃燒時(shí)后排放的二氧化碳造成的全球變暖的問(wèn)題，還有能源危機(jī)的問(wèn)題。把燃料電池汽車FCV定義為...

劉鵬：新能源汽車企業(yè)、地方、國(guó)家三級(jí)平臺(tái)監(jiān)管測(cè)試

本次報(bào)告主要三個(gè)方面，第一是新能源汽車國(guó)家監(jiān)管體系的要求，第二是各級(jí)平臺(tái)的建設(shè)方案以及國(guó)家平臺(tái)的工作任務(wù)，第三是針對(duì)監(jiān)管體系要求和工作任務(wù)，介紹一下GB T 32960的測(cè)試要求。

廣汽機(jī)電耦合器GMC及測(cè)試評(píng)價(jià)介紹

匯報(bào)內(nèi)容包括五個(gè)方面，一個(gè)是關(guān)于傳統(tǒng)技術(shù)的總結(jié)和廣汽在這個(gè)領(lǐng)域當(dāng)中所做的一些探索。第二，介紹新開(kāi)發(fā)了機(jī)電耦合器的產(chǎn)品，叫做GMC。第三，產(chǎn)品開(kāi)發(fā)的過(guò)程和關(guān)鍵技術(shù)。第四、實(shí)驗(yàn)...

龔進(jìn)峰：全球智能網(wǎng)聯(lián)和無(wú)人駕駛測(cè)評(píng)體系

報(bào)告從四個(gè)方面，首先技術(shù)體系，圖中是美國(guó)nasa關(guān)于智能車一個(gè)等級(jí)的劃分，分五個(gè)等級(jí)，0到4級(jí)，第一級(jí)沒(méi)有智能化，只有預(yù)警，第二等級(jí)是有單一功能的智能化，第三級(jí)，在限制條件下或...

王全錄：美國(guó)新能源汽車發(fā)展現(xiàn)狀及未來(lái)規(guī)劃

溫室氣體減排方面，全球氣候變化，在這一方面也是我們很大的一個(gè)作用，再一個(gè)對(duì)國(guó)內(nèi)大家現(xiàn)在的比較重視，就空氣污染，那個(gè)pm2 5，美國(guó)現(xiàn)代化空氣污染，在臭氧還有其他的空氣污染方面...

吳志新：2030年純電及插電有望達(dá)到汽車總產(chǎn)量的40-50%

2017年5月16日-18日，由中國(guó)汽車技術(shù)研究中心(以下簡(jiǎn)稱中汽中心)主辦，中汽中心汽車試驗(yàn)研究所、汽車技術(shù)情報(bào)研究所、千人計(jì)劃(常州)新能源汽車研究院聯(lián)合承辦，常州市經(jīng)濟(jì)與信息化委...

王芳：電動(dòng)汽車安全性都包括什么

電動(dòng)汽車安全性成為社會(huì)廣受關(guān)注的熱點(diǎn)問(wèn)題。廣義的電動(dòng)汽車安全包含從制造到運(yùn)輸、從存儲(chǔ)到使用、從維修到報(bào)廢整個(gè)全生命周期，其中，安全性主要涉及高壓系統(tǒng)，覆蓋充電過(guò)程的安全、...

論文|揚(yáng)子江汽車：基于Pro/Engineer縱置板簧式懸架布置設(shè)計(jì)及應(yīng)用

摘要：介紹使用Pro Engineer軟件來(lái)建立客車板簧式懸架布置方法和運(yùn)動(dòng)狀態(tài)分析功能，通過(guò)車橋、車輪及板簧弧高和長(zhǎng)度等主要結(jié)構(gòu)參數(shù)來(lái)確認(rèn)懸架系統(tǒng)各運(yùn)動(dòng)構(gòu)件裝配位置，進(jìn)行鋼板彈...

直驅(qū)、輪邊、輪轂——新能源客車電機(jī)進(jìn)化之路

驅(qū)動(dòng)電機(jī)作為新能源汽車的三大核心部件之一，相比傳統(tǒng)工業(yè)電機(jī)，無(wú)疑有著更高的技術(shù)要求。如何讓這顆“心臟”在汽車的整個(gè)運(yùn)行壽命里始終強(qiáng)勁有力，是電機(jī)專家和整個(gè)行業(yè)長(zhǎng)期思考、不...

陳清泰：“四化”是汽車產(chǎn)業(yè)改革和技術(shù)進(jìn)步的方向

中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)組織召開(kāi)了2017年第一期電動(dòng)汽車熱點(diǎn)問(wèn)題系列研討會(huì)，聚焦汽車自動(dòng)駕駛技術(shù)的發(fā)展與測(cè)試需求。會(huì)上，中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)理事長(zhǎng)陳清泰進(jìn)行了總結(jié)發(fā)言。

技術(shù)迭代 方能始終領(lǐng)先—DDAC告訴你未來(lái)車橋往哪兒走？

自成立以來(lái)，東風(fēng)德納車橋一直潛心研發(fā)新能源客車驅(qū)動(dòng)橋，在行業(yè)中率先倡導(dǎo)“五代新能源”概念。即第一代電瓶觀光車用橋、無(wú)軌電車用橋;第二代以462驅(qū)動(dòng)橋?yàn)榇淼幕旌蟿?dòng)力客車橋;第...