六十年風雨兼程，六十年滄桑巨變。中國客車從無到有，從上世紀50年代利用進口載貨汽車底盤改裝的木制“客車”到60年代的鋼木混合結構車身客車；從70年代的第一批鉸接式客車到80年代的專用底盤城市客車；從90年代金龍、宇通等現(xiàn)代客車企業(yè)誕生到今天的百花齊放，中國客車發(fā)生了并將繼續(xù)發(fā)生翻天覆地的變化……

中國客車的歷史開始與公交，發(fā)展與客運，縱覽中國公交60年，勾出塵封的記憶，讓我們一起回望中國公交、公路客運的六十年……

經典一：　江蘇JT6970型臥鋪客車最有中國特色的運營車型 1988年，西安公路學院與揚州客車廠聯(lián)合開發(fā)推出第一款臥鋪客車，在國家鐵路運力緊張的環(huán)境下，利用公路臥鋪客車滿足人們長途商務出行的需求，具有經濟和舒適方面的運營特征，既緩解鐵路運力的緊張局勢，又促進城鄉(xiāng)道路客運市場的發(fā)展。臥鋪客車成為最有中國特色的運營車型，在道路客運車輛中的臥鋪客車保有量曾創(chuàng)造40000多輛的記錄。

經典二：　金龍XMQ6112型客車中國客車制造業(yè)邁向新旅程 1997年，廈門金龍聯(lián)合汽車工業(yè)有限公司根據市場研究精心設計開發(fā)的國產高檔客車，在旅游客運市場更換車型的高峰期，迅速成為進口車輛的最佳替代車型，連續(xù)銷售10多年，累計銷量超過20000輛。它雖然不是我國根據市場需求開發(fā)適用的最早的經濟型旅游客車，但是卻以新穎造型引領市場，標志著中國客車制造業(yè)進入面向市場的新里程。