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原創(chuàng)文章
在蒼茫的大海上，航船的前行靠的是舵手不斷修正航線，掌握正確的前行方向；在風(fēng)高浪急的商海中，企業(yè)的發(fā)展靠的是“掌舵者”能審時度勢、靈活應(yīng)對的謀略。那么怎么樣才能稱得上...
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2010-06-13
近年來，在節(jié)能減排的大背景下，新能源汽車發(fā)展是汽車產(chǎn)業(yè)最熱門的話題，各大車展也紛紛也以“新能源”的名義暢想低碳生活，然而在新能源客車的實(shí)際應(yīng)用過程中也存著著許多問題，我...
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2010-06-09
針對智能公交信息化市場，三大電訊運(yùn)營商與各公交公司共同進(jìn)行了大量努力，但實(shí)際操作中進(jìn)展效果并不如人意。這其中原因是什么呢？有什么破解的辦法呢？本文將對近年來出現(xiàn)SAAS模式進(jìn)...
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2010-06-02
沸沸揚(yáng)揚(yáng)的本田“停工門”事件引起了諸多關(guān)注，也將中國的汽車行業(yè)內(nèi)由零部件斷檔引發(fā)的恐慌發(fā)展到了極致。
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2010-06-02
“江山如此多嬌，引無數(shù)英雄竟折腰。”對于那些仍然躍躍欲試想進(jìn)入客車制造業(yè)的投資者，或仍處在客車創(chuàng)業(yè)起步階段的客車新生企業(yè)來說，到底什么是客車制造業(yè)的真面目呢？本文試圖揭去...
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2010-06-02
客運(yùn)、公交、旅游及團(tuán)體租賃圈不乏賢人志士，或白手起家，披荊斬棘，終成大業(yè)者；或精通經(jīng)營管理，專長致事之道者；也不乏兼?zhèn)涠咧埽ㄜ囕v技術(shù)、企業(yè)運(yùn)營、企業(yè)規(guī)劃等。河北康...
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2010-05-28
邁入客車第一陣營，無疑是第二陣營企業(yè)的夢想。如何讓夢想成真，本文擬以“三思四行”為構(gòu)架，就第二陣營客車企業(yè)發(fā)展為第一陣營企業(yè)的準(zhǔn)備和路徑作些探討。
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2010-05-27
寸有所長，尺有所短。”因此“年產(chǎn)3000臺以下，或年產(chǎn)值在8億元以下”的中小客車企業(yè)完全可以找到自己的立足之地。本文就客車市場的特征及客車行業(yè)的競爭狀況提出十種客車中小企業(yè)的...
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2010-05-20
這20年的中國大中型客車行業(yè)格局的關(guān)鍵詞只有一個——金龍?？蛙囍圃鞓I(yè)的“金龍現(xiàn)象”既是時代的產(chǎn)物，更是金龍人的奮斗結(jié)晶。本文擬就“金龍現(xiàn)象”之內(nèi)涵談五點(diǎn)認(rèn)識。
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2010-05-14
相對于轎車工業(yè)、卡車產(chǎn)業(yè)，客車行業(yè)只算是一個小行業(yè)，然而正在這個小行業(yè)，成為解決擁堵，低碳出行的最好出行方式選擇。大客車，小行業(yè)，大責(zé)任
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2010-05-07
改制八年來，好消息接踵而來，從入選進(jìn)入全國交通企業(yè)百強(qiáng)，并被評為國家公路客運(yùn)、貨運(yùn)雙一級企到挺進(jìn)全國第一家公路運(yùn)輸5A級物流企業(yè)和中國物流試驗(yàn)基地，從當(dāng)初客運(yùn)虧損到2009...
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2010-04-30
提高經(jīng)營質(zhì)量、創(chuàng)建競爭優(yōu)勢、構(gòu)建良好的市場結(jié)構(gòu)和客戶結(jié)構(gòu)，通過這三個對策實(shí)現(xiàn)發(fā)展的可持續(xù)性，是客車行業(yè)的必須引起高度重視的當(dāng)務(wù)之急。
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2010-04-27
沒有人沒坐過客車，但一定沒有多少人，包括汽車業(yè)內(nèi)的人，甚至做客車的人，全面了解本文列舉的客車行業(yè)里的十大現(xiàn)象。
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2010-04-21
金龍和宇通的模式的分析，作為中國客車的兩大領(lǐng)導(dǎo)品牌，它們的成長過程，特別是相互學(xué)習(xí)，又相互競爭的過程中生動演繹了市場與計(jì)劃兩種力量的運(yùn)用。
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2010-03-26
每年的春運(yùn)，鐵路都成為人們關(guān)注的熱點(diǎn)話題，而公路客運(yùn)則成為了陪襯。這是中國特色也是中國國情所致。鐵路運(yùn)輸固然起著連接中國主要城市干線的運(yùn)送使命，可是公路客運(yùn)的覆蓋...
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2010-03-22
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