燃氣機的可靠性并不比柴油機差
彭立新認為“一臺天燃氣發(fā)動機的可靠性完全可以和柴油發(fā)動機的可靠性一致。因此,天然氣發(fā)動機如果做的好,沒有任何理由可以證明其可靠性比柴油機差。”[采訪時間:2015年2月2日]
天然氣客車價格聯(lián)動機制迫在眉睫
燃氣客車的發(fā)展在市場推廣、普及過程中,還存在某些問題,在諸多問題中,其中油氣價格聯(lián)動機制迫在眉睫,需要全社會的共同努力。 [采訪時間:2014年1月7日]。
燃氣客車發(fā)展 用戶最關注加氣站建設
LNG動力汽車正式獲得國家政策層面的認同,將驅動天然氣汽車進入新的一輪爆發(fā)增長期。而LNG加氣站的建設藍圖有望就此鋪開。[采訪時間:2014年1月6日]。
實踐推開了燃氣客車的"疑惑面紗"
在中通萬輛燃氣客車揭幕儀式現(xiàn)場,中國客車網(wǎng)記者采訪了山東省臨沂交通運輸有限責任公司)總經(jīng)理助理叢峰,他與我們分享了豐富的燃氣客車運營經(jīng)驗。 [采訪時間:2013年7月12日]
天然氣汽車:“戴著鐐銬”的高增長
對減少空氣污染有巨大作用,然氣汽車是眼下現(xiàn)實可行的戰(zhàn)略路徑,需要得到國家在天然氣汽車的發(fā)展上給予有力的政策支持。 [采訪時間:2013年6月17日]
天然氣市場潛力待挖成本等瓶頸需解決
隨著電動車、混合動力車型在乘用車領域不斷升溫,天然氣商用車越來越受到市場關注。但是目前加氣站數(shù)量有限等問題依然是天然氣汽車發(fā)展的障礙。[采訪時間:2013年6月8日]
公路客車“燃氣化”漸成趨勢
面對不斷攀升的高油價,全國各地的不少道路運輸企業(yè)叫苦不迭,利潤空間縮小,很多線路甚至到了虧損停運的邊緣。面對困境泰安交運、聊城交運等………[采訪時間:2011年5月31日]
專家建議加大天然氣車政策扶持力度
為降低空氣污染、滿足節(jié)約需求,業(yè)內人士建議應加大對天然氣汽車的政策扶持力度,同時規(guī)劃建設加氣設施,緩解天然氣供需矛盾。 [采訪時間:2013年3月4日]
客車市場持續(xù)增長 LNG車型最“亮”
2013年,天然氣客車依然成為拉動客車市場增量的主力軍,尤其是LNG車型增幅明顯。根據(jù)統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示,2013年1~4月,LNG客車銷量同比增長達到151.3%。 [采訪時間:2013年5月14日]
油價不給力 公路客運“氣勢”十足
油價連續(xù)上漲讓公路客運行業(yè)的日子越發(fā)難過,高昂的運輸成本壓得客運企業(yè)喘不過氣來。不過,“上帝在關閉一扇門的同時,一定會為你打開一扇窗”。[采訪時間:2011年6月7日]
燃氣客車 欲行千里必先始于足下
燃氣,清潔型資源,因其“綠色、環(huán)!倍鴱V受關注;交通行業(yè),資源消耗大戶,環(huán)境問題的“一線殺手”,低碳節(jié)能也被提上日程。[采訪時間:2011年6月3日]
能否采用燃氣客車:成本是關鍵
拋開加氣站網(wǎng)點建設等客觀因素,客運企業(yè)是否采用燃氣客車還要看燃氣客車的采購及運營成本,采用燃氣客車到底能否為運營企業(yè)“省錢”?[采訪時間:2011年6月2日]
燃氣客車或將給公路客運帶來機會
越來越多的客車運營企業(yè)將目光放在了燃氣客車上,目前在國內市場批量應用的燃氣客車主要應用了CNG、LNG及LPG發(fā)動機。[采訪時間:2011年5月30日]。
燃氣客車的燃氣分類與適用范圍
燃氣客車的燃氣種類目前有壓縮天然氣(CNG)、液化天然氣(LNG)、液化石油氣(LPG)三種類型,本文將對燃氣客車的燃氣分類與適用范圍進行闡述。[采訪時間:2011年5月30日]。
康明斯:天然氣客車優(yōu)勢顯而易見
天然氣客車不但能夠滿足環(huán)保的要求,而且技術成熟,成本相對低廉,得到了越來越多的歡迎?得魉沟奶烊粴獍l(fā)動機發(fā)展情況如何?[采訪時間:2011年5月27日]
聊城交運:“油改氣”帶來信心
隨著油價的不斷上漲,公路客運的運輸成本也“水漲船高”。繼出租車、公交車之后,公路客運也加入到“油改氣”的大軍。天然氣客車適合公路客運嗎?[采訪時間:2011年5月24日]
發(fā)動機企業(yè)鏖戰(zhàn)氣體機市場
2011年伊始,燃氣客車市場格外火爆,從而也極大的帶動了氣體機的銷售,國內主流發(fā)動機企業(yè)紛紛不甘人后,在氣體發(fā)動機市場掀起一輪鏖戰(zhàn)。[采訪時間:2011年5月26日]
撥云見日—氣體機技術現(xiàn)狀分析
天然氣客車成了大家關注的焦點,不少公路客運企業(yè)更是摩拳擦掌,躍躍欲試,希望燃氣客車能帶來新的增長點,緩解當前的尷尬局面。[采訪時間:2011年5月24日]。