| ◆ 東風(fēng)客車底盤有限公司談客車底盤的發(fā)展 <2003-12-29> |
| ◆ 慧眼看客車之2003年中國客車營銷推廣經(jīng)典案例點(diǎn)評 <2003-12-22> |
| ◆ 資本與品牌的較量--大金龍股權(quán)震蕩 <2003-12-22> |
| ◆ 中國客車業(yè)：要由強(qiáng)邁向更強(qiáng) <2003-12-19> |
| ◆ 客車市場資本涌動(dòng) 利好因素推動(dòng)發(fā)展 <2003-12-19> |
| ◆ 慧眼看客車之2003年中國客車企業(yè)發(fā)展特點(diǎn) <2003-12-17> |
| ◆ 客車業(yè)走向內(nèi)涵競爭,小規(guī)模定制化特點(diǎn)明顯<2003-12-16> |
| ◆ 客車底盤企業(yè)正向整車沖擊 <2003-12-15> |
| ◆ 決勝終端--談高檔客車營銷的終端策略（上）<2003-12-09> |
| ◆ 繁華背后有隱憂 并購成為今年客車業(yè)主旋律 <2003-12-09> |
| ◆ 外圍資本大量介入客車業(yè)，帶來的是混亂還是整合? <2003-12-08> |
| ◆ 大MPV:銷量增長價(jià)格走低 上吃中轎下碰輕客<2003-12-05> |
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慧眼看客車之2003年中國客車營銷推廣經(jīng)典案例點(diǎn)評
<2003-12-22> |
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資本與品牌的較量--大金龍股權(quán)震蕩
<2003-12-22> |
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中國客車業(yè)：要由強(qiáng)邁向更強(qiáng)
<2003-12-19> |
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客車市場資本涌動(dòng)
利好因素推動(dòng)發(fā)展 <2003-12-19> |
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慧眼看客車之2003年中國客車企業(yè)發(fā)展特點(diǎn)
<2003-12-17>
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客車業(yè)走向內(nèi)涵競爭,小規(guī)模定制化特點(diǎn)明顯<2003-12-16>
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客車底盤企業(yè)正向整車沖擊
<2003-12-15> |
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決勝終端--談高檔客車營銷的終端策略（上）<2003-12-09> |
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繁華背后有隱憂
并購成為今年客車業(yè)主旋律 <2003-12-09>
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外圍資本大量介入客車業(yè)，帶來的是混亂還是整合?
<2003-12-08> |
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大MPV:銷量增長價(jià)格走低
上吃中轎下碰輕客<2003-12-05>
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財(cái)富視點(diǎn)：連續(xù)火爆多年
客車業(yè)競爭拼內(nèi)涵<2003-12-04>
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卡車企業(yè)造客車
盤活了誰的市場 <2003-11-28> |
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"村村通"發(fā)展農(nóng)村客運(yùn)千萬別走樣
<2003-11-27> |
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我國城市公共交通十大發(fā)展趨勢
<2003-11-26> |
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2004年客車市場將穩(wěn)步增長
供大于求將加速企業(yè)重組 <2003-11-26> |
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客車企業(yè)去年產(chǎn)銷26萬輛 華東客車消費(fèi)集中 <2003-11-25> |
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宇通在兼并重組的路上
<2003-11-25> |
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"東風(fēng)客車"邊走邊看
<2003-11-24>
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微型客車居安思危開拓市場
<2003-11-20> |
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前十個(gè)月我國汽車產(chǎn)銷雙超去年全年 <2003-11-20> |
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快速公交帶來客車市場新商機(jī)
<2003-11-19> |
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從村村通工程談：農(nóng)村的客車什么樣
<2003-11-18> |
| ◆ 看重亞星"殼"資源
格林柯爾入主亞星不造車<2003-11-13>
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| ◆安凱客車新體系:1~8月銷售增長80%
<2003-11-07> |
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客車競爭進(jìn)入戰(zhàn)國時(shí)代 誰將操控公交車市場<2003-10-31>
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| ◆ 微車借力轎車改道
真能成器么？<2003-10-30> |
| ◆ 農(nóng)村客運(yùn)市場呼喚人貨分離車
<2003-10-29> |
| ◆ 客車企業(yè)規(guī)模擴(kuò)張模式分析
<2003-10-28> |
| ◆ 輕型客車陷于兩難
由客運(yùn)市場管窺客車市場 <2003-10-21> |
| ◆ 南京依維柯公司推出"升級版"輕型客車
<2003-10-20> |
| ◆ 資本運(yùn)作趨白熱化
大中型客車駛?cè)肷仙ǖ?/a> <2003-10-09> |
| ◆ 商用車?yán)先奈恢脮?huì)是誰？<2003-10-08> |
| ◆ 宇通入主蘭州，西南宇通根基如何？
<2003-10-08> |
| ◆ 十年安凱，孵化出星凱龍
<2003-09-30> |
| ◆
MPV與輕型客車，誰將做"大"？ <2003-09-30> |
| ◆ 國內(nèi)大中型客車行業(yè)面臨危機(jī)
<2003-09-28> |
| ◆ 輕型客車市場金杯汽車優(yōu)勢明顯
<2003-09-27> |
| ◆ 中型客車市場蘇州金龍當(dāng)仁不讓
<2003-09-26> |
| ◆ 大型客車市場廈門金龍暫時(shí)領(lǐng)先
<2003-09-25> |
| ◆ 誰是金杯海獅輕客的終結(jié)者？<2003-09-24> |
| ◆ 客車第一代：揚(yáng)州亞星擺脫了卡車的影子，客車第二代:廈門金龍開創(chuàng)了豪華客車時(shí)代，第三代客車誰主沉��？
<2003-09-23> |
| ◆ 缺乏產(chǎn)品創(chuàng)新成為微型客車衰落的根源
<2003-09-23> |
| ◆ 客車底盤技術(shù)應(yīng)用現(xiàn)狀和發(fā)展趨勢
<2003-09-12> <2003-09-22> |
| ◆ 客車市場有望年內(nèi)全面復(fù)蘇
<2003-09-12> |
| ◆ 2003年下半年大客車市場走勢的因素分析
<2003-09-11> |
| ◆ 客車復(fù)蘇已見苗頭--7月份全國客車流通統(tǒng)計(jì)分析
<2003-09-11> |
| ◆ 客車產(chǎn)業(yè)資源與社會(huì)資本資源的對接將孕育怎樣的產(chǎn)業(yè)格局？<2003-09-10> |
| ◆ 從行業(yè)寡頭競爭中看中國客車業(yè)風(fēng)起云涌
<2003-09-09> |
| ◆ 第二階段柴油車排放標(biāo)準(zhǔn)從2003年九月一日起已經(jīng)實(shí)施
<2003-09-09> |
| ◆ 中國客車產(chǎn)業(yè)資源與產(chǎn)業(yè)區(qū)域布局淺析
<2003-09-05> |
| ◆ 客車市場分析—7月客車銷售略低于上年同期
<2003-09-03> |
| ◆ 預(yù)計(jì)未來3-5年
我國汽車價(jià)格將呈不斷下降趨勢 <2003-08-26> |
| ◆ 11米長度區(qū)間車型市場競爭狀況分析
<2003-08-19> |
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